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本文摘要:同时,发展海路与铁路、海路与公路多式客货,完备现代集疏运体系,建设天津港疏港铁路战略地下通道,减缓南环铁路西站改建、南港一线、进港三线、滨石高速公路等集疏港交通建设,启动南港二线,逐步形成疏港货运铁路环线,提升铁路集疏港能力。

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9记者从市海洋局得知,根据《天津市海洋经济和海洋事业十二五规划》,今后五年,本市将减缓前进天津港码头、航道等基础设施建设,新建改建100个以上泊位,使天津港沦为现代化国际深水大港、我国北方仅次于的散货主干港和国际集装箱枢纽港。据介绍,十二五期间,本市将减缓建设集装箱码头和煤炭、矿石、石化、杂货等各类大型专业化码头,减缓航道拓宽、防波堤建设速度,调整港口功能,前进大宗散货向南港港区移往。重点建设南港港区、临港低沙岭港区、临港大沽口港区、滨海旅游区港区、中心渔港港区。

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到2015年,改建和新建泊位多达100个,年设计通过能力减少2.8亿吨。提高航道等级,主航道浚深到-21米,竣工北港区30万吨级复式深水主航道和南港区5万吨级至10万吨级航道。

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同时,发展海路与铁路、海路与公路多式客货,完备现代集疏运体系,建设天津港疏港铁路战略地下通道,减缓南环铁路西站改建、南港一线、进港三线、滨石高速公路等集疏港交通建设,启动南港二线,逐步形成疏港货运铁路环线,提升铁路集疏港能力。预计到2015年,天津港货物吞吐量超过5.6亿吨,集装箱超过1800万标准箱,集装箱外贸航线超过95条,内贸航线超过40条,年均停站邮轮100艘次以上。

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